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    液壓回路故障分析

    液壓圈的概念是把液壓系統中的元件歸納成五種基本元件:
    (1)     油箱
    (2)     液壓泵
    (3)     控制閥
    (4)     驅動器
    (5)     溢流閥
    前四種元件以油路相連接,溢流閥則位中央讓多余的油流旁通流回油箱。底下將介紹各特性和可能發生故障現象。
                  (一)進油壓力區 
    從油箱泵所包括元件與管路稱為進油壓力區。此區中有油箱、進油粗濾器、油箱呼吸器等主要元件,此區的主要特性為: 
    a . 屬于底壓區并可能有些許的真空度,因此,此區的接頭松動或管路破裂漏油跡象較不明顯,容易將外界雜質及空氣帶入系統內。
    b. 此區負責工作油的供應,因此,無論內外在原因速勝這個區域的元件受損都會直接影響供油的情況。 
    此區域容易發生的故障情況為: 
      a. 進油粗濾器堵塞或破裂。 
    b. 進油管堵塞變形 
      c. 油箱呼吸器堵塞。 
      d. 進油管接頭松動。 
    此區域的元件故障時容易形成空蝕或空氣混入等故障現象。 
                    (二)系統壓力區 
    從泵到控制閥間所包括的元件和管路稱為系統壓力區。此區所包括的主要元件為泵、溢流閥等。此區的主要特性為: 
    a. 泵輸出的工作油全部流經此區,故為整個液壓系統中流量最大的區域。 
        b. 液壓系統中各支路的工作壓力均由此區供應,故須承受最大的工作壓力。 
        c. 因此區域負責整個液壓系統的工作油供應及壓力控制,因此此區的元件故障會影響整個系統的工能。 
    此區容易發生的故障為:
        a.   泵內部漏油 
        b.   主溢流閥內部漏油 
        c.   驅動軸斷裂 
        d.   管路破裂 
      此區若發生接頭松動或管路破裂的情況,由于壓力高因而漏油跡象明顯,但須注意高溫高壓的工作油可能會傷及工作人員。內部漏油的情況可能為正常磨損造成,也可能因工作油含有雜質而造成,漏油發生時會使輸出的油量減少并使工作壓力降低,形成各驅動器速度減慢及出力不足的故障現象。 
                  (三)工作壓力區 
      工作壓力區系指控制閥閥至各驅動器間所有的液壓元件及管路。工作壓力區中所含有的液壓元件最多也最復雜,這是因為一個液壓系統通常含有數條支路,每條支咱又有一個以上的驅動器與許多特殊的控制裝置。工作壓力區雖然復雜,但是在這個區域內的液壓元件故障時只會影響一條支路的功能,對其它支路較無影響,此區常見的故障現象仍為漏油問題,工作壓力區中的管路接頭松動或管路破裂也會有嚴重的漏油現象,很容易用目視檢查的方式發現。在工作壓力區中有些元件可能連接兩條以上的支路,如果發生故障會使兩條支路的壓力相通產生連動的現象。 
                  (四) 回油壓力區 
      從驅動器到油箱之間的液壓元件及管路稱為回油壓力區?;赜蛪毫^的重要元件有回油過濾器、冷卻器等?;赜蛪毫^的任務為工作油的冷卻與濾清,使工作油能順利的流回油箱。如果回油管路變形、過濾器堵塞、冷卻器堵塞等均會造成回油的不順順暢,使背壓升高,因而產生的故障現象有油溫過高,驅動器無法正常運轉,冷卻器堵塞時油溫得不到適當的冷卻便會持續上升。過濾器堵塞時,工作油丕經過過濾器便直接流回油箱,會使得油箱中工作油的雜質逐漸增加因而損壞其它油壓元件
     
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